相信不少人最近都在关注江南造船厂中的福建号航母动向，这艘新航母马上就要海试了，我看到传言称福建号就在10月18号海试，可能是与福建号的舷号18有关。当然，这也只是网上的猜测，我也没有内幕消息，只能说拭目以待。

不过呢，虽然暂时还没有福建舰的内幕可以爆料，但是我们的第一艘航母辽宁号确实是有新消息。

根据香港《文汇报》的消息，近日，维护了大半年之久的辽宁舰，在不久前出坞停靠大连造船厂码头之后，总算曝出新照。

我们可以看到，辽宁舰的甲板摊铺了新涂层，而码头的吊臂也在吊装一些设备，而舰载武器与顶板雷达都重新安装了，而码头改造工作，可能还要持续几个月，甲板也会重新划线，然后开启升级后的海试。不过整体而言，辽宁舰的外观变化不大，尤其是此前还有不少猜测，认为此次辽宁号的改装会在斜甲板处，安装一套电磁弹射系统，现在看来，这只是网友美好的愿景罢了。

据获悉，辽宁号航母于今年的2月28号返回大连造船厂进行升级维护，国庆节前完成坞内维护。也就是说，坞内维护进行了7个多月，对于航母的维护来说，属于正常水平。而要给辽宁舰安装一套电磁弹射系统，且不论技术因素，至少工程量会很大，时效性就是一个大问题。

不过此次辽宁号航母升级，真正值得关注的点，莫过于前辽宁舰副舰长陆强强的话，他表示辽宁舰升级改造后，将从原来的训练舰转变为战斗舰。

我看到一些人也有疑问，咱们最新型的8万余吨电磁弹射航母都快服役了，辽宁号航母作为一艘“二手老舰”，该考虑退役的事情了，怎么现在反倒辽宁舰的职能更大了呢？

“京东物流武汉仁和站距离武汉第九医院的距离也就几百米，因为考虑到配送可能涉及到医院内的医疗物资和生活物资，所以疫情爆发后这个站点的配送工作一直没停过。”京东物流武汉市青山分区经理周建斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

同时，周建斌告诉记者，相较于一般社区的配送单量，第九医院每天的配送压力不算大，但因为是疫情的核心区，最大的挑战是快递员的安全和心理压力。而通过使用智能配送机器人，在减少快递员压力的同时，也能让节省的运力支援其它网点。

据了解，目前京东物流在武汉仁和站仅投入使用了1台智能配送机器人，但该机器人已经承担了第九医院50%-60%的配送任务，同时还承担了医院周边临近3个小区的配送任务。

实际上，早在2017年“618”时，京东集团就宣布智能配送机器人在中国人民大学完成首单配送。此后，京东配送机器人历经迭代，但在测试场景上多局限于园区内。

“2019年下半年京东配送机器人已经在进行公路测试，而且可以做到在没有安全员陪同的情况下顺利完成配送。”对于京东智能配送机器人的最新研发情况，京东物流X事业部自动驾驶研发部负责人孔旗向记者表示，目前在京东物流武汉仁和站投入使用的智能配送机器人已是最新版本，不仅不需要安全员跟随，而且经过了道路的云仿真测试后，仅用2天时间就完成了医院及周边道路的配送测试。

另外，尽管此次用智能配送机器人支援快递站点是京东物流在疫情面前做出的紧急调配，但在孔旗看来，这次尝试或也将对智能配送机器人的后续研发升级和普及应用带来极大的利好影响。

“我们计划在近期加大配送机器人的投入，到4月底能再投入50辆，预计到2020年底可有接近百辆配送机器人投入使用。”孔旗表示。

疫情阴霾下 无人装备“火了”

疫情当前，为了尽量减少人员接触带来的新冠肺炎传染风险，“无接触配送”近乎成为物流行业的标配。而除了智能快递柜的使用外，包括无人机、配送机器人、无人仓，乃至一度被“遗忘”的无人超市都成为黑科技助力抗击疫情的利器。

受此影响，从无人机、无人零售到人工智能等概念板块连日大涨。

其中，无人机概念股在经历节后开盘跳水后，2月5日-7日的涨幅分别为3.19%、3.49%和2.31%。板块成分股中，2月7日，威海广泰（.SZ）、华力创通（.SZ）、民德电子（.SZ）、航天电子（.SH）、雪莱特（.SZ）涨停。2月4日-6日，中国卫星（，SH）连续三个涨停。

机器人概念股中，三丰智能（，SZ）、机器人（，SZ）、上海沪工（，SH）、山东威达（，SZ）2月6日涨停，科创板股票江苏北人（，SH）大涨逾13%。

同样，人工智能概念2月7日涨幅达3.02%，前三日涨幅分别为1.13%、3.13%、4.10%。成分股表现上，2月7日，包括暴风集团（.SZ）、金科文化（.SZ）、网宿科技（.SZ）等12支个股涨停，96支个股上涨。

另外，无人零售板块2月7日涨幅达3.94%，2月5日、6日连涨1.99%和3.55%。成分股表现上，2月7日民德电子、新开普涨停，远望谷报涨9.29%，佳都科技、红旗连锁、汇纳科技涨幅均在4%以上。

除此之外，天风证券姜明团队在研报中提出，快递行业需求预计将较旺盛，而快递柜则在疫情肆虐时减少了人与人之间的直接接触，被认可接受，短期利好快递柜运营商效率的提升。2月7日，快递柜概念股大幅上涨，其中智莱科技（，SZ）、新北洋（，SZ）涨停，三泰控股（，SZ）涨幅也超过6%。

“无人”时代将全面到来？

不过，尽管“无人”相关概念股在这段时间涨势引发了广泛的关注，但是相比于在疫区大显身手的配送机器人，普通人对于无人“黑科技”的接触更多的还是楼下小区里的智能快递柜。

1月23日，国家邮政局发出紧急通知提到，对于寄往武汉的邮件快件，投递人员将与收件人电话联系预约投递，首选投递到智能快件箱，以减少人员间接触。随即，智能快递柜成为包括顺丰、通达系等快递公司在当下特殊时期投递的首要选择。

而近日，随着省市的防疫管控升级，越来越多小区开始封闭式管理，人员进出也进行了严格限制。

《每日经济新闻》记者从北京市丰台区一小区保安处了解到，由于小区采取封闭式管理，外来人员禁止入内，而智能快递柜放置于小区内部，所以目前处于“半停用状态”，取件仍需要前往小区门口。而如此现象也在全国较多小区上演，不少消费者在社交网站上吐槽智能快递柜在小区封闭后形同虚设。

不过，就在2月6日，国家邮政局呼吁设有快递柜的小区，能给快递小哥打开方便之门；没有快递柜的小区，建议划定接收快递区域。实际上，智能快递柜在疫情影响下的使用尴尬，一定程度上暴露出无人装备在实际使用中面临的一些政策和规则性挑战。

对此，有业内人士认为，未来的“最后一公里”一定是智能化、多元化以及共享化的。不过，即便新物种频出，依然存在用户体验、盈利模式不清晰等诸多痛点亟待解决。

而在无人机、无人驾驶等技术在现实生活中大规模应用落地时，也需要在资本层面、法律政策层面、基础设施的系统支持层面做到配套发展，才有机会迎来大规模商业化的应用。

因此，对于走出实验室不久的智能无人设备来说，则也需要更多认识与接受的时间，由此看来，“无人装备”全面实现，仍尚需时日。

作者 | ZeR0

编辑 | 漠影

芯东西7月15日报道，今日，北京大学集成电路学院成立仪式在北京大学举行。华中科技大学集成电路学院也于昨日正式揭牌成立。

去年12月30日，国务院学位委员会、教育部正式下发关于设置“集成电路科学与工程”一级学科的通知。过去一年来，北京航空航天大学、安徽大学、广东工业大学、中山大学、清华大学等国内多所高校均成立集成电路相关学院。

一、半年内4家高校成立集成电路学院

北大微电子发布快讯称，北京大学集成电路学院的成立，是北京大学响应国家号召、服务国家战略，推动我国集成电路学科发展，深化多学科交叉融合，更好地支撑北京大学“新工科“建设，助力国家集成电路产教融合创新平台建设，加快集成电路人才联合培养的重要举措。

昨日，华中科技大学集成电路学院正式揭牌，缪向水教授任集成电路学院院长。该学院以服务国家重大战略和区域经济发展为目标，瞄准集成电路“卡脖子”难题，聚焦集成电路学科前沿，打破学科壁垒，强化交叉融合，突破关键核心技术，培养国家急需人才，实现集成电路学科国际领跑，支撑我国集成电路事业的自主创新发展，建设存储器、传感器、光电芯片、显示器、化合物半导体等特色方向。

今年4月22日，清华大学集成电路学院成立仪式在清华大学主楼举行。新成立的集成电路学院在国内首次提出1+N联合机制，打破学科壁垒，强化交叉融合，聚焦集成电路全产业链，布局纳电子科学、集成电路设计方法学与EDA、集成电路设计与应用、集成电路器件与制造工艺、MEMS与微系统、封装与系统集成、集成电路专用装备、集成电路专用材料等研究方向，致力于在破解集成电路“卡脖子”难题。清华大学校长邱勇称，学校将全力支持集成电路学院的发展建设，积极调动各方面资源为学院的健康发展创造良好条件。

中山大学集成电路学院成立于今年2月，主要服务国家对高性能通用集成电路和高端专用芯片的重大战略需求，并对接粤港澳大湾区特别是深圳市的微电子产业。学院将聚焦制造工艺、装备、材料、设计工具、封装测试及产业应用等集成电路产业链关键环节开展科研攻关，培养高层次专门人才，为国家集成电路产业高速发展提供有力支撑，努力实现集成电路关键核心技术的自主可控。

安徽大学集成电路学院成立于去年12月30日，学院目前下辖两个专业。其中，“微电子科学与工程”是安徽省属院校第一个“微电子学”专业，2017年，被纳入国家“双一流”学科建设平台；2020年，获批安徽省一流专业建设点。另外一个专业是集成电路设计与集成系统，该专业将于2021年9月开始面向全国招生。今年其微电子科学与工程专业计划招生120人，集成电路设计与集成系统计划招生200人。

去年12月5日，广东工业大学微电子学院揭牌仪式举行。广东工业大学校长邱学青表示，广工微电子学院的成立将进一步整合多方资源，凝练学科方向，促进交叉融合。微电子学院首任院长熊晓明介绍，广工与全志、 展讯、联发科、电子五所等20多家企业、科研院所组建“跨单位、跨学院、跨专业”的特色班,联合培养集成电路领域的专业人才。微电子学院前身IC 2+2本科创新班学生毕业后80%入职知名芯片公司，就业平均月薪超过9000元，已成为广工教学改革的典型代表。

去年10月16日，北京航空航天大学微电子学被批准更名为北航集成电路科学与工程学院，同月23日，集成电路科学与工程学院揭牌仪式举行。该学院将对标国家集成电路产业发展规划，瞄准集成电路一级学科，加速解决我国集成电路“卡脖子”的关键核心技术难题；与集成电路产业开展深度产教融合，协同育人，培养行业认可的高质量人才，服务国家急需关键核心产业发展。

二、政企院校联合办学，设立多所芯片相关学院

除了由高校独立发起建设的学院外，政企和院校联合办学之风也逐渐兴起。

7月4日，北京理工大学珠海学院集成电路技术现代产业学院在珠海高新区正式揭牌。该产业学院由北理珠信息学院、广东中星电子、珠海市英思科技共同成立，将促进人才供给侧与需求侧的深度位融合，为珠海乃至广东集成电路产业培养优秀人才。

该产业学院旨在瞄准集成电路产业发展，汇集高校和企业优势，深入开展政产学研协同育人，创新人才培养模式，加快将产业技术和成果引进人才培养过程，实现学科链与产业链无缝对接。

北京理工大学珠海学院校长赵显利表示，集成电路技术现代产业学院的成立恰逢其时，学校鼓励和支持校企联合开展集成电路产业人才培养。

6月22日，深圳技术大学新材料与新能源学院、中芯国际联合打造的集成电路学院正式揭牌。深圳技术大学校长阮双琛说，成立该学院是为应对供不应求的人才需求，学院及“集成电路班”的组建，为校企合作和产教融合推动学科发展奠定了良好基础，学院采取“全新机制”办学，将在课题设置、人才培养等各方面全方位加强与企业的合作，力争为深圳建设中国特色社会主义先行示范区、培养一流应用技术人才贡献力量。

据悉，集成电路学院作为新材料与新能源学院的二级学院，坚持应用技术型大学的办学特色，以培养集成电路设计和制造方面的高级应用型技术人才为目标，坚持产教融合，深度开展校企合作，将积极与集成电路制造和设计领域的骨干企业如中芯国际、比亚迪、华为等联合办学，着力探索订单式培养的校企合作新模式，在专业课程设计、项目研发、实习实训、科技成果转化等领域开展全方位合作，促进企业需求侧和教育供给侧深度融合，着力解决集成电路产业卡脖子的技术难点。

3月27日，深圳职业技术学院集成电路学院揭牌，将面向集成电路全产业链，包括集成电路设计、制造、封装、测试，EDA软件等产业领域，重点服务于深圳的集成电路设计产业，培养掌握电路设计、器件物理、工艺技术、材料制备、自动测试以及封装、组装等知识技能的创新型技术技能人才。

3月26日，由泉州半导体高新区晋江分园区管委会联合渠梁电子和泉州信息工程学院合作共建的“晋江集成电路产业学院”签约成立。

该学院作为一个区校企合作的集成电路产业学院，区校企三方将依托产业学院，在人才联合培养、科技研发创新等方面开展深度合作，促进产学研深度对接，推动产业与高校深度融合，服务集成电路产业发展。产业学院建立后，三方将共同确认培养目标，共同确定培养方案；与企业共同组建师资队伍、共同建设实验室，共同进行学生管理、课程设置，考核学生培养质量等。

3月1日，杭州电子科技大学集成电路科学与工程学院（杭电绍兴校区）项目签约仪式举行。绍兴市政府、杭州电子科技大学、绍兴滨海新区签订合作框架协议，三方将聚焦集成电路科学与工程交叉学科，共同打造杭州电子科技大学集成电路科学与工程学院（杭电绍兴校区），构建以人才培养、科技创新和成果转化于一体的新型高等教育载体。

去年10月22日，由南京江北新区主办的南京集成电路大学正式挂牌成立，东南大学首席教授时龙兴担任校长。南京集成电路大学不是传统意义的大学，而是作为高校教育的重要补充，采用“5+1+2”的设置。

“5”类学院包括集成电路设计自动化学院、微电子学院示范基地、集成电路现代产业学院、集成电路未来技术学院、集成电路国际学院；“1”个科技园包括集成电路大学科技园筛选优秀人才及项目，展开产学研工作，扶持科技企业的孵化、扩大优秀人才的招引、促进创新成果的落地；“2”个办公室是指就业和创业指导办公室和师资与学员服务办公室。

结语：大批集成电路相关学院及专业在路上

顶尖人才是全球集成电路产业都在争夺的稀缺资源，国内高端产业人才缺口严重。随着我国开设集成电路相关学院及专业的大幕正在拉开，我们期待看到高校通过更具针对性的课程设计和培养方案，为我国集成电路产业输送更多专业人才。

还有一些高校的集成电路学院建设计划正在推进之中。例如南京大学苏州校区计划建设集成电路科学与工程学院，并筹建国家集成电路产教融合创新平台苏州中心。